原创： 英格索兰中国 

日前，世界环境中心宣布英格索兰荣获第35届年度“国际企业可持续发展成就金奖”。英格索兰全球董事长兼首席执行官Michael W. Lamach将于2019年5月16日，前往美国华盛顿特区出席金奖颁奖典礼。

空压机价格，在空压机的交易过程中，是一个无法回避的问题。卖方想多赚点，买方想少花点，这是市场经济的必然结果。当然，空压机价格，也不是三言两语能够说得清的，得综合诸多因素来考虑，供应商才能报出对于双方都比较合理的空压机价格。

了解空压机品牌是国产还是进口的

我们简单地说，空气设备以及相关产品的制造商，和需要气源的用户，简单的关系，多少年来，被厂家，代理商以及糊涂的用户都搞的烟雾缭绕。到眼下的今天时代，所有的都是浮云，客户只需要：可靠节能，优质气源！

    英格索兰V系列节能产品众多，以螺杆式空压机V系列为基础，衍生出大气量机组VPeX系列、无油涡旋VT系列，变频VSD系列和最新产品LX系列，丰富的产品可满足各种不同的客户需求。并可针对用户需求提供量身定制的全方位节能解决方案，使用户在真正体验英格索兰产品出色性能和高可靠性的同时，还可享受更高的节能效益。

    根据国家对于企业使用节能产品的优惠政策：环境保护、节能节水方面的专用设备投资额可以抵免企业所得税；符合条件的环境保护、节能节水的项目所得可以免征企业所得税（根据地方政府的相关政策有差异，具体政策可以咨询当地税收机关）。其中，根据财政部、国家税务总局《节能节水专用设备企业所得税优惠通知》，可以按专用设备投资额的10％抵免当年企业所得税应纳税额；企业当年应纳税额不足抵免的，可以向以后年度结转，但结转期不得超过5个纳税年度。 由此可见，获此项殊荣，极大地增强了V系列空压机产品的市场竞争力。秉承“使技术进步更环保和节能”理念，英格索兰将继续履行绿色承诺，在更好地为客户提供产品和服务的同时，为中国建设节约型社会做出持续的积极贡献。

　　 螺杆空压机的特性由哪些因素来决定了？我归纳了一下主要有这么几个方面：首先是水分，喷气织机引纬用压缩空气的含湿量不能过高，否则水分会在压缩空气管路 中析出，凝结成水珠。其次是含油量，压缩空气中的油粒会污染织物，产生疵品，而且会沾附在喷嘴出口处，影响喷嘴喷射力和喷射气流轨迹，降低引纬效果，使螺 杆空压机引纬恶化。

　　螺杆空压机的润滑特性是最很关键的，目前纺织行业使用的螺杆压缩机压缩元件的核心是螺杆转子。螺杆转子与壳组成压缩腔，按压缩腔是否喷入润滑油而划分为有油螺杆压缩机和无油螺杆压缩机。这两种压缩设备对润滑的依赖性很大。螺杆空压机正是由这些主要的特性构成的。

Interview  对话朱安国
（对话人：《压缩机》杂志执行主编王盛与英格索兰压缩空气系统及服务亚太区总裁朱安国）

王盛：您加入英格索兰公司已有27年，可以说您的整个职业生涯基本都贡献给了英格索兰公司（Ingersoll Rand）。手底下培养过大批人才，那么是什么让英格索兰公司始终吸引着您？您在这长达近三十年的时间里不离不弃的原因是什么？

朱安国：我对英格索兰公司有着很深的感情。首先，公司提供了一个很好的平台，而且对我非常信任，其实这种信任和尊重也传递给了所有的中国员工。英格索兰公司是比较早进入中国市场的跨国公司，非常注重培养本土人才。在英格索兰公司，本地员工晋升没有天花板，没有玻璃顶。你有才能，公司就给你舞台，让你成长。
　　我们有两位二十年前进公司的大学毕业生，如今已经分别成为亚太区两个事业部的领导人。其实在英格索兰公司像我这样为公司工作了二十多年的中国员工有一大批，这在中国压缩机行业的外资企业中并不多见，英格索兰确实是一个非常人性化的卓越企业。

王盛：（笑）是您谦虚了，您对英格索兰公司、对行业的贡献和号召力非常大。这些年，压缩机行业整体在迅速攀升，尤其体现在民企的现状上，大家都在突飞猛进的增长。行业里有句话，就是说这种增长状况“成就了行业内所谓的人才”。不是说他自己很厉害，而是行业发展了。当行业低迷的时候，想要增长率还得看外资企业的要求和水平。对于接下来的市场，您还看好今后的压缩机行业吗？
 
朱安国：我认为，压缩机这个行业非常好，为什么呢？我一直跟我的员工说，你们应该很庆幸来到了这个行业。这个行业不像其他的行业，比如说搞纺织机械的只能针对纺织业，搞钢铁行业的，如果钢铁不景气行业就很难走下去。我们压缩机的客户来自各个行业，压缩机几乎绝大部分行业都要用到，纺织业下去了石油业可以上来，石油业下去了我们还有煤矿，现在煤矿业下去了食品行业又起来了，食品不行了还有药品行业，所以总是有受众用户的。当然，大浪淘沙，适者生存，真正要活下去并过得好，就要不断适应客户的变化中的需求，千方百计为用户创造价值。在这点上，我很敬佩中国的一些民营企业，他们的迅速发展给我们这些外资企业在上课，我也衷心祝福他们能做大做强，基业长青。在某些方面，外资企业有时在中国市场上，节拍还不如国内一些民营企业来得快。

海洋平台要求机组抗腐蚀、耐低温。特别需要确保电机和电控箱在低温下正常启动、平稳运行。本次采购4台机组，均有此要求，且要求气量比同等功率的普通机组要高，英格索兰VPeX机组不仅气量能够满足，且在性能上均能符合客户特殊环境的要求。

英格索兰公司全新设计VPeX系列机组与中海油的第一次合作获得圆满成功，相信这只是一个开始，英格索兰公司专业的设计，卓越的服务，完美的产品会给彼此带来更多的合作机会。

　　VT系列车用无油涡旋空压机采用先进的压缩原理与制造工艺，无需油的润滑与冷却，确保提供洁净无油的压缩空气。该系列空压机符合ISO 8573-1：2010零等级标准，它是空气质量最严格的等级标准，并通过了TUV的严格测试，获得了ISO Class 0无油认证。也因此该系列空压机无需油分系统，零部件少，体积小，充分节约了电动客车的空间，备受广大厂商的欢迎。目前，配套使用VT系列车用无油涡旋压缩机的电动大巴已经出口至对环保要求很高的欧洲地区，并获得了用户的好评。

全新VT系列无油涡旋空气压缩机，使用超高精度的压缩涡旋加工工艺，保证了吸排气的连续和稳定性，且无运动部件的敲击声和气流爆破声。动静涡盘的平衡设计，以及无油涡旋主机进气端与电机底座的特殊防震橡胶，避免了震动的产生，更有效地去除了噪音。静音箱式外壳更是将噪音封闭在机组内部，是在低噪音环境下的完美解决方案。

全新VT系列无油涡旋空气压缩机采用模块化设计原理，以一般空压机70%使用加载率计算，一台同功率的无油涡旋机可实际节能30%以上，节能效果比变频机更出众！无油涡旋机的年使用时间通常仅为整机运行时间的三分之二，整机零件数仅为喷油活塞机及螺杆机的八分之一。而若无油涡旋机的一个主机模块由于故障停止使用时，并不影响其它模块正常使用，从而提高了整机的可靠性和实用性。